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海军将在南海举行实战化演练

2019-05-21 23:01 来源:慧聪网

  海军将在南海举行实战化演练

  的自主品牌销售继续强劲增势。而当时投资4亿元的中航产投将获得约亿元减资款。

不过,在增长的背后,许多动力电池制造商越来越不轻松。然而,推动业绩增长的却是中航地产正逐步剥离的地产业务,据称,其所属贵阳中航城项目结转部分收入带来业绩上涨。

  为促进产业化的进程,潍柴动力与CeresPower将首期合作联合开发以CNG为燃料的30kWSteelCell燃料电池,用于电动客车增程系统,预计2019年上半年完成验证。即:打赢蓝天保卫战,打好柴油货车污染治理、城市黑臭水体治理、渤海综合治理、长江保护修复、水源地保护、农业农村污染治理攻坚战等7个重大战役;以及限制进口类固体废物加工利用企业环境违法行为整治、垃圾焚烧发电行业达标排放、“绿盾行动”自然保护区监督检查、打击固体废物及危险废物非法转移和倾倒行为等4个专项行动。

  小龙虾俏销,价格上涨,资本不断深入布局又会将这一网红美食产业带向何方?  小龙虾主产区加速扩产近两个月以来,小龙虾俏销和涨价的消息不断。但是,Uber所谓的“所有业务”却并没有包括LionCityRentals,而Grab也明确表示不会接盘。

中国船舶工业行业协会的2017年船舶工业经济运行分析显示:2017年,全国造船完工4268万载重吨,同比增长%;承接新船订单3373万载重吨,同比增长%。

  比如,动力电池能量密度迅速提升,量产型动力电池能量密度基本达到230—260瓦时/千克,并完成了300瓦时/千克动力电池的技术储备,单体电池成本大幅下降。

  到2023年,全球新增石油总需求的25%(约170万桶/日)将来自于乙烷和石脑油。第四个突破是整机和系统的设计能力,我们不单单可以交付一架飞机,还可以交付一套系统。

  化工产品将是石油需求增长的主要驱动力。

  目前,四川省已经拥有一家地方AMC,即四川发展资产管理有限公司(四川发展AMC)。下一步,部装备工业司将结合调研情况,会同有关部门研究切实可行的措施,进一步推动银企对接和产融结合,推动我国船舶工业持续健康发展。

  从供应来看,上游领域投资仅微弱复苏。

  Waymo预订万辆混合动力汽车用于扩充自动驾驶车队此次获得万辆汽车订单的,是意大利著名汽车厂商菲亚特克莱斯勒,双方目前已经达成了协议,并且已经在周四对外宣布。

  但是,由于中国户籍制度以及附着的公共服务,造成农民进城难以定居,当前在三四线城市放松户籍制度之际,暴涨的房价也增加了农民进城的门槛。1月18日,海南特玻先后将2#线、1#线停炉停机,启动烟道割接和调试工作。

  

  海军将在南海举行实战化演练

 
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央视针对无人机频扰机场发声:没法治了吗?

2019-05-21 08:15:00 IT之家 分享
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补贴门槛也明显提高,补贴跟动力电池能量密度、续航里程、节油率、3万公里行驶里程等指标直接挂钩;另外补贴方式也有所调整,从预拨制变为清算制。

  (原标题:央视针对无人机“黑飞”频扰机场发声:没法治了吗?)

  近日,成都双流国际机场出现多起无人机“黑飞”,造成航班不能正常起降的事件。

  4月21日,成都双流国际机场遭遇4架“黑飞”无人机干扰,导致58个航班备降西安、重庆、贵阳和绵阳机场,4架飞机返航,超1万名旅客出行受阻被滞留机场。4月17日、18日连续两天,同样在双流机场,两架无人机干扰,导致34架飞往成都的航班备降重庆、贵州机场甚至返航。

  今天,成都公安部门发布消息,成都市双流区公安分局昨日(4月21日)接到群众举报,已抓获一名无人机“黑飞”者,案件目前正在进一步调查中。

▲成都双流机场西北方“黑飞”据点

  由于飞机在机场区域内的飞行高度比较低,所以机场上空划出一个区域,叫作净空区。任何建筑物和障碍物均不得伸入这个区域,风筝和飞鸟也在禁止之列,以保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时没有障碍物来妨碍导航和飞行。

  但近年来,随着无人机的兴起,它成了屡屡闯入净空区、威胁航班飞行安全的“黑手”。不仅在成都,包括杭州、绵阳、重庆、深圳、哈尔滨等在内的全国多地机场都出现过类似情况。

  据民航部门提供的数据,2015年,全国共发生无人机扰航事件4起,2016年猛增至23起。2017年以来,此类事件更加频发,仅西南地区就已发生十多起。

▲来源:视觉中国

  此次,无人机“黑飞”双流机场,虽然航空部门采取了返航、备降等应急措施,避免了悲剧的发生。但谁又敢说,下一次我们还能这样“幸运”?即便没有发生安全事故,但因此而出现的飞机返航、迫降所造成的经济损失和时间成本,又该由谁来负责?无人机“黑飞”究竟该怎么管?谁来管?

  央视评论作为“双刃剑”的无人机

  无可否认,伴随着科技进步和无人机产业发展,中小型飞行器给我们的生活带来了便利。然而,和世界上的任何新生事物一样。无人机在给我们带来便利和娱乐的同时,也带来了一系列新的威胁。一方面,民用无人机的使用已到了不分区域、不分场合的程度。一些无人机频频光顾机场等空域,给航班安全带来极大威胁。同时,军事基地等特定保密区域也对频频到访的无人机颇感头疼。

  让人颇感无奈的是,无人机已经越飞越高,而对无人机的监管却严重滞后。目前,我国尚无一部立足全国层面专门针对民用无人机或飞行器的法律,只是在《民用航空法》和《通用航空飞行管制条例》中有简要涉及。同时,民航管理局出台的《轻小型无人机运行(试行)规定》等部门性规章,力度明显不足,无法适应新时期的要求。

用组合拳绑住无人机任性的翅膀

  在无人机“黑飞”愈发猖獗的今天,及时出台法律和强有力的措施,确保航空安全刻不容缓。这其中要综合运用好几个手段:

  手段一:法律。

  要有效禁止“黑飞”,就必须通过法律明确划定界限,怎样使用无人机才算合理合法地“白飞”?许多购买无人机的朋友,可能既不清楚如何申请证照,又不太明白哪些地方是禁区,对于“黑飞”所带来的严重后果也缺乏认识。一些无人机使用者只是觉得机场周边空旷,因此到机场附近放飞无人机。自己觉得无人机距离机场尚有距离,却不知不觉进入了航道,给航行安全带来威胁。

  因此,法律需要明确划定边界,证照谁来管理,哪些地方可以放心玩耍。否则,就会让无人机爱好者感慨:“眼前的黑不是黑,你说的白是什么白”。

  手段二:技术。

  绑住无人机任性的翅膀,离不开技术创新。例如,技术手段已经证明“电子围栏”可以有效避免无人机越界。又例如,一些企业对于售出的每一架无人机都能在云端实时监控。假若企业和监管部门在技术层面肯于投入,无人机越界“黑飞”的现象就会得到整治。这其中的关键,是让每家无人机生产和销售企业,都肩负起社会责任。

英国研发的反无人机系统。

  手段三:意识。

  杜绝无人机“黑飞”,要采取“疏堵结合”的措施,最重要的是要提高无人机购买和使用者的安全和法律意识。有人建议,无人机购买需采用“实名制”,提醒每一位无人机爱好者自己该肩负的责任。也有人建议,要采用发达国家的经验,在每一台无人机的产品说明中都做出明确警示并引导用户到监管部门网站了解相关法律和禁飞区域。无论怎样,只有唤醒每位无人机使用者的法律意识,才有可能最大限度避免悲剧发生。

  法律的制定往往容易滞后于时代,但法律的步伐又不能过于迟缓。一系列无人机“黑飞”所带来的隐患已经一再提醒我们,莫等到悲剧酿成苦果。人们期待,早日祭出无人机监管的组合拳,让无人机在为我们提供便利和娱乐的同时,也能确保民航和我们每一个人的安全。

责编:赵汗青
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